8月16日，比亚迪在深圳总部举行了““豹力全开 共赴山海”方程豹品牌暨技术发布会，正式发布了其专业个性化品牌方程豹，方程豹搭载的全新技术平台——DMO超级混动越野平台也随之面世。
DMO技术平台首款搭载的车型是即将上市的豹5，据比亚迪官方介绍，DMO平台为硬派越野专用平台，通过全新的非承载式车身架构和越野专用的混动架构相结合，同时配合比亚迪特有的云辇-P智能车身控制系统，从而打造低油耗、高动力、易操控、超舒适性和安全性的新能源专属的硬派越野车。
在我看来，这是新能源硬派越野未来唯一的发展路径，同时也是吹响了新能源硬派SUV向燃油硬派SUV发动总攻的号角。
展开剩余64%首先DMO平台解决了新能源车越野最大的问题：电池安全顾虑，新能源SUV受限于承载式车身底板电池的布置位置，无法在户外复杂的路况环境中确保电池包不被刮碰，而DMO平台采用了非承载式车身，并创新的推出了CTC电池底盘一体化技术，将刀片电池与大车架融合，刀片电池化身为了结构件，这样充分保证了极端路况时的电池安全，还大大增加了车架的扭转刚度，提升了整车安全。
其次DMO动力和油耗全面领先燃油硬派越野车，以首款搭载的豹5为例，豹5搭载的1.5T高效混动发动机加上前后双电机，综合功率超过500kw，零百加速仅4.8s，油耗却只有7.8L，相比传统的燃油硬派越野车油耗直接降低了35%，说实话，这油耗也就相当于燃油车1.5L排量普通家用车的水平。
再看看越野配置，DMO平台配备前后两把机械锁，搭配电中锁，具有新能源SUV的先天四驱优势，通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，可以让四轮同时实现扭矩输出，打造全球首发的“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米。同时搭载的云辇P智能车身控制系统，还能大大的改善整车乘坐的舒适性。
可以说DMO车型的出现，彻底打破了硬派越野不适合家用的认知，可以同时拥有硬派越野强劲的动力、高通过性及家用车的乘坐舒适性和燃油经济性，开辟了硬派SUV的一条全新路线，在不远的将来，这条新的路线甚至有可能会革了燃油硬派SUV的命，可以说，留给燃油硬派SUV的时间真的不多了。
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