倒三轮摩托车其实也是比较成熟的一类车型，只不过因为骑行习惯和车型售价等多种因素，这类车型的普及率并不高。
此类车型中比较出名的有比亚乔MP3系列，雅马哈Tricity系列、Niken、光阳CV3等。感兴趣的小伙伴可以去搜一搜，骑过的车友也可以分享一下个人感受。
随着用户使用习惯的转变，休闲娱乐属性不断的强化，以及摩旅线路的越来越成熟，倒三轮摩托或许将是下一个风口，极有可能会成为踏板厂商展开角逐的新赛道。
基于此力刻摩托已经开启——倒三轮计划，并于近日发布了样车的路试视频，从中我们能够感受到，它完全不一样的行走姿态和入弯表现，并能非常清晰的看到其转向机构和全悬挂的奥妙所在。
此类车型之所以会被称之为倒三轮，主要是因为采用了前二后一的轮组，这种结构的优势就在于车辆的行驶稳定性会更好，且对于小短腿和新手用户非常友好。
一般情况下，它能够达到“不倒翁”的效果，会让用户的上下车更加轻松，入弯更丝滑，不再因为技巧不娴熟而表现的畏首畏尾，但与此同时又能带来较好的灵活性，毕竟它保留了左右翻身时控制方向的快感。
从相关视频来看，力刻的这款倒三轮摩托车，转向组件都为铝合金，它的解决方案看起来更简单，以摩托车方向把为主体，通过连杆衍生，再配以方向移动组件实现了车辆行驶轨迹的灵活移动。
它的这套方向机构，我初步判断是通过三个“横杆”以及多个连杆组合而来，其最大的好处就在于移动幅度会更大、精度会更高、路感会更清晰。另外应该也会有驻车锁止功能，来保证停车时的稳定性。
其前悬挂也更为精简，以独立摇臂和左右单一减震器为载体，既支撑了车辆又缓冲了路面给予的冲击力。要比一些车型的单侧双减震器更加干练，且能有效降低整备质量。
其他方面暂时没有发现特殊亮点，如视频中的工程样车，后半部分的结构和常规踏板车无异，整个车身也不是很大，所搭载的动力总成应该是一款125或者150cc的单缸引擎。
至于整体造型因为没有覆盖件的加持所以还不好评判，但以力刻的设计理念以及该车型的定位，它还是会走运动化路线，所以前脸会比较犀利和动感。
这里需要注意的是这款车的刹车系统将会是碟刹，应该会使用左右前后联动设计，并将配套三通道ABS防抱死系统。
从我个人对此类车型的了解来说，力刻的这款倒三轮踏板车，只要转向机构和前悬挂的调校没有任何问题，它基本上就已经成功了一大半。
如量产版本在保持抢眼外观、价格亲民的同时，还能提供更多的原装附件（雨棚、雨刮、边箱等），它必定能小火一把。那么屏幕前的你还有什么要求呢？欢迎留言讨论。
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